El antiguo Madrid (fotos, postales, grabados, etc)

Abro este hilo para que quienes queráis participar con fotos antiguas, postales, grabados, etc. y así ir viendo y comentando cómo era el antiguo Madrid y los cambios que ha sufrido hasta llegar al Madrid que hoy conocemos

Empiezo con una foto para mí entrañable, la compré hace poco por lo que representa para mí: está hecha desde el comienzo de la avenida de los Reyes Católicos y al fondo se aprecia la torre azul que preside hoy la plaza de Cristo Rey, primer edificio que construyó Javier Carvajal, el arquitecto que luego sería más conocido por haber sido quien construyó la Torre de Valencia, la "joroba de la Puerta de Alcalá". En la torre azul viví mis primeros 22 años y Mary Fely la conoce muy bien ¿verdad que sí? en la foto se ve que está en construcción. Mis padres se mudaron allí nada más acabar las obras, en 1959. Fueron los primeros vecinos en instalarse allí.



El puente que cruza la avenida existe, lo construyó Eduardo Torroja para el paso del tranvía universitario que salía en Moncloa y llegaba hasta la Ciudad Universitaria. Los frondosos árboles actuales impiden ver al fondo la torre azul



En esta postal vemos la estatua de Agustín Argüelles en la confluencia de las calles de Princesa, Alberto Aguilera y Marqués de Urquijo. Está dedicada al impulsor del barrio de igual nombre y es la misma que recientemente se ha colocado en la confluencia de Ferraz y el paseo de Rosales. A su derecha se ve el todo de los Almacenes Argüelles, en la esquina de Princesa con Alberto Aguilera. Eran muy conocidos en la zona pues vendía ropa de hogar: sábanas, toallas, manteles, paños, etc. El edificio un buen día se derrumbó en 2003 y años más tarde, se construyó el nuevo edificio de Zara



El moderno edificio de Zara preside la esquina



El aeropuerto de Barajas se inauguró en 1932. El arquitecto Gutiérrez Soto diseñó un edificio al estilo de un club de campo



En los años cuarenta el edificio se quedó pequeño y se construyó uno mayor



Y el edificio, una vez más, se quedó pequeño, en la actualidad el aeropuerto de Barajas tiene varios, para salidas, llegadas, mercancías...




Saludos,
Mayrit

Siento no haber visto este hilo, porque me encanta, espero poder poner fotos antiguas de Madrid, porque es un tema que me gusta mucho, o fotos modernas de edificios antiguos,. Anne ya me enseño como colgar fotos, pero ya lo olvide, o soy un mal alumno o ella es una mala profesora. Va a ser quee sto ultimo no es, seguro. uN a brazo.

hola arancetano, ya te he enviado las instrucciones de cómo subir fotos y pongo la que me has mandado.

Muacsssss
May

Arancetano me ha recordado este hilo, así que vo a poner tres postales antiguas de mi colección.

Aquí vemos el monumento dedicado a Isabel la Católica en su emplazamiento original, en el centro del paseo de la Castellana, aproximadamente en la actual plaza de San Juan de la Cruz. Fue realizado en bronce y piedra por Manuel Oms y Canet en 1883 y se trasladó al lateral del paseo, frente al Museo de Ciencias Naturales cuando se colocó la fuente de Buhigas en el centro de la plaza. Al fondo se ve la entrada al desaparecido Hipódromo, que taponaba la prolongación de la Castellana hacia el norte. Su derribo en 1932 dejó paso al edificio de los Nuevos Ministerios


Y aquí vista actual de la zona, del StreetView


Los Jardines del Buen Retiro estaban en la plaza de Cibeles y no tienen nada que ver con el Parque del Retiro. Los jardines se construyeron como parque de atracciones para las noches veraniegas donde los madrileños iban a refrescarse del calor del verano. Estaban acotados por una verja que los separaba del Parque del Retiro.

Los Jardines del Buen Retiro se construyeron para sustituir a los desaparecidos Campos Elíseos y contaban con fonda, kiosco de música y café, entre otras atracciones. Desaparecieron en 1905 para poder construir en su solar el Palacio de Comunicaciones, hoy sede del Ayuntamiento




El canalillo a su paso por la Residencia de Estudiantes. Nuestros amigos del blog de Historias Matritenses tienen un buenísimo artículo sobre el Canalillo que os recomiendo desde aquí -----> http://historias-matritenses.blogspot.com/2010/04/el-canalillo-de-madrid.html



Vista del resto del Canalillo que queda en la Residencia de Estudiantes


Saludos,
Mayrit

Buenas noches.

Hay algunos detalles en el primer mensaje con los que no estoy de acuerdo.

El puente del tranvía de las dos primeras fotos no es el de Torroja. Torroja hizo en los años treinta el puente o viaducto del aire, en las proximidades del Palacio de la Moncloa. El puente de la foto fue construido en los años cuarenta por José Torán. Hay una referencia muy buena en la página 4 de
http://www.ciccp.es/revistait/textos/pdf/14-%C3%81ngel%20del%20Campo%20et%20alii.pdf
En el AGA he encontrado la asignación de cemento a la SMT para la construcción del puente.

Los Almacenes Argüelles ocupaban los bajos de dos casas, que hacían esquina una a Princesa y otra a Gaztambide. La casa que se hundió fue la de la esquina de Gaztambide, pero aprovecharon para tirar la otra.

Nunca había leído que Agustín de Argüelles hubiera impulsado el barrio que recibió su nombre.

Saludos.
José Antonio

Pues yo hubiera apostado que el puente era obra de Torroja. Está claro que hay varias versiones, ya que en el libro la Ciudad Universitaria de Madrid de Pilar Chías Navarro, en su página 219 dice:

fue cosntruido por Agroman, según el sistema cantilever y diseño de Torroja, persiguiendo la mínima obstaculización de las vistas.

http://books.google.es/books?id=hE3DewrS2DwC&pg=PA215&lpg=PA215&dq=torroja+puente+ciudad+universitaria+tranvia&source=bl&ots=ufmqr55y5d&sig=rGi0h4LTeNbOVAgUb4bOVi-b21M&hl=es&sa=X&ei=VVIZT-qjIIuChQeIppHSDA&ved=0CCMQ6AEwADgK#v=onepage&q&f=false

Lo mismo fué una obra conjunta.

Por si es de su interés aprovecho para indicarles que en el blog de SOL Y MOSCAS hemos publicados unas serie de fotos de la vecina Plaza de Moncloa durante la guerra y un poco de la historia de alguno de sus edificios, que pueden encajar en este hilo. Lo pueden encontrar en:

http://florentinoareneros.blogspot.com/2012/01/la-carcel-modelo-y-la-plaza-de-la.html

De propina una foto de la Colección Deschamps de la Avenida de los Reyes Católicos durante la guerra, sin el puente del tranvía y sin el Faro, por supuesto.



Saludos.

Gracias Mayrit y Florentino por vuestras fantásticas fotos que nos ayudan a conocer como era la plaza de la Moncloa, la carcel Modelo y todos los alrededores, sobre todo esta última de la avenida de los Reyes Católicos en la que la desolación y tristeza se hacen patentes y reflejan la cruda realidad de una guerra.


Saludos,
Mª Fely

Buenos días.

En las 347 páginas del libro de Pilar Chías, parece que la única referencia al autor de ese puente apenas ocupa 7 líneas. Es un detalle menor, que se cita de pasada; es una referencia que quizás la autora tomó de algún otro libro o publicación sin más comprobaciones, teniendo in mente que Torroja había sido autor de otros puentes en la Ciudad Universitaria. Y contribuye a mi escepticismo la leyenda al pie de la foto de un tranvía cruzando el puente: “E. Torroja. Viaducto para el tranvía sobre la Av. de los Reyes Católicos. 1947”. En fin, sabemos que esa línea tranviaria, de cuya génesis y evolución podría hablar en detalle, se puso en servicio en Enero de 1945; la referencia en el pie de la foto me da la impresión de que es errónea.

Por otra parte, hay detalles en el texto que yo señalaba que, a mis ojos, lo hacen creíble, mucho más creíble que una referencia “de pasada” en el libro de Chías. Es posible, como apunta Florentino Areneros, que ambos ingenieros intervinieran en ese puente. El libro habla de “diseño de Torroja”, ni siquiera de proyecto. Y es deliciosa la referencia a Torán, conduciendo un tranvía W para la prueba de carga del puente, en la más pura tradición ferroviaria.

Pero no tengo ningún interés en negar a Torroja la posible paternidad, en algún aspecto, del puente. Torroja es una figura suficientemente conocida para que su obra esté perfectamente identificada en estudios serios, con referencias concretas. No es la primera vez que encuentro atribuido a Torroja ese puente; o a Torán. Y es probable que se conserve un ejemplar del proyecto, para salir de dudas.

Saludos.
José Antonio

Hola Trole 1129
Si olvidé darte la bienvenida en el foro, lo hago ahora.

José Torán, ingeniero de caminos
En Tribuna de El País, José Ortega Spottorno, amigo de José Torán, habla de él y os puede interesar. Dice:
"Torán hizo allí multitud de obras de recuperación de las líneas estropeadas por la guerra, introdujo el famoso tranvía 1001 Fiat y ahí queda su puente de la Ciudad Universitaria, entonces viaducto, hoy paseo, un dispositivo en cantilever que inauguramos juntos: él no quiso que le acompañase ningún empleado y condujo por sí mismo el tranvía gris de obras, lleno de sacos de arena, para probar la resistencia."
Ver
http://www.elpais.com/articulo/sociedad/Jose/Toran/ingeniero/caminos/elpepisoc/19811230elpepisoc_1/Tes

Saludos
Maya

Bienvenido a nuestro foro, José Antonio

Algunas veces paseo por el puente y veo los restos de los railes del tranvía que aún siguen estando allí

Saludos,
Mª Fely

Hola trole1129, bienvenido al foro

Sobre el puente de Reyes Católicos, en la Guía de Arquitectura, tomo II, 1983, o sea, la primera versión que sacó el COAM, en la página 295 dice: Viaducto del Aire. Avenida de los Reyes Católicos, 2/n, avenida del Arco de la Victoria. Autor y fechas: Modesto López Otero. Eduardo Torroja y Agustín Aguirre. 1929 (Proyecto)-1929 (Comienzo obra)-1933 (Final obra).

En el tomo II de La Ciudad Universitaria de Madrid, del COAM, 1988, pág. 42, menciona igualmente a los tres autores anteriores: «(...) viaducto para el paso del tranvía, todo él de hormigón armado. Se dice que los obreros que trabajaron en su construcción lo bautizaron como “viaducto del aire” en homenaje a su esbeltez y finura. Por él tenía lugar el acceso principal a la Ciudad Universitaria a través del tranvía que estuvo en servicio hasta la desaparición de estos vehículos en Madrid salvando el desnivel entre la zona del Arco de la Victoria y el promontorio sobre el que se encuentra la Escuela de Ingenieros Navales».

(Sé que hubo otro Viaducto del Aire, en la Ciudad Universitaria, el cual no se sabe si está enterrado o qué ha sido de él, en el de Urbanity ya se planteó esa cuestión y nadie sabe qué ha sido de ese viaducto. Lo mismo se aprovechó la zona del viaducto para hacer el búnker en tiempos de Felipe González y por eso está enterrado entre toneladas de tierra).

Los Almacenes Argüelles estaban situados en la esquina de las calles de de Alberto Aguilera y Princesa y, efectivamente, el edificio que se derrumbó fue el de al lado, situado en Alberto Aguilera y aprovechando la coyuntura, se derribó el de Princesa. El recorte 2.816 de mi archivo de recortes es una foto del edificio que se derrumbó, del ABC del 5 de diciembre de 2003.(La he escaneado para que puedan ver la foto):


En cuanto al barrio de Argüelles, tiene usted toda la razón, Agustín Argüelles nada tuvo que ver con la creación del barrio que lleva su nombre. Según Eulalia Ruiz Palomeque en Establecimientos Tradicionales Madrileños, El Ensanche: Argüelles y Chamberí, pág. 33: «El surgimiento del barrio se generó a raíz de un expediente incoado en que un particular llamado Pedro Cubas solicitaba u solar de 20.000 pies cuadrados en terrenos de la Montaña del Príncipe Pío, con fachada a la calle del Duque de Liria, hoy parte de la de Princesa, para construir un taller de carpintería. Ante ello, la Real Casa vio la posibilidad de subdividir la posesión en la parte más próxima a la Villa entre la huerta del Príncipe Pío y el Portillo de San Bernardino, que quedaba situado a la altura de las calles de Quintana-Serrano Jover, para crear un Barrio elegante como se señala. Tal iniciativa se vio apoyada con gran interés por el entonces Intendente de la Real Casa, D. Martín de los Heros, en cuyo honor se dio nombre a una de las calles del nuevo barrio». Siempre confundo a Martín de los Heros con Agustín Argüelles que, siendo este tutor de Isabel II, aquel fue Intendente del Real Patrimonio pues ambos coincidieron en sus respectivos cargos durante la minoría de la reina. Y, efectivamente, ninguno fue impulsor del barrio en cuestión.

Muchas gracias por enmendarme la plana, todos nos equivocamos y se dice que “rectificar es de sabios”

Pues eso, trole1129, bienvenido al foro y espero que participe y le podamos leer

Saludos,
Mayrit

El Viaducto del Aire que menciona Mayrit pertenece a otra linea anterior de tranvia de la que se conservan otras dos estaciones también de Torroja, la del Estadio, subterranea y que ahora se utiliza como almacén, y el apeadero de la Fuente de las Damas, bajo la NVI junto a la Veterinaria.

El Viaducto, que salvaba el curso del arroyo de Cantarranas, se conserva enterrado en la parcela que ahora ocupa el complejo del Palacio de la Moncloa, les dejo una fotografía donde se ve su ubicación y la del Viaducto de Cantarranas o de Los Quince Ojos, obra también de Torroja.

Hola Florentino

Tu blog con tus comentarios y fotos es muy bueno y se hace muy amena su lectura

Saludos,
Mª Fely

Había puesto esta mañana una foto enlazada del Viaducto y ahora me encuentro con un logo extraño de "not hotlinking" o algo así, no sé si será cosa de hackers o que. Pongo otra de otra dirección y perdonar.



Os recomiendo también este enlace.

http://ropdigital.ciccp.es/pdf/publico/1935/1935_tomoI_2675_02.pdf

Muchas gracias por tus palabras Mary Fely, me alegro que te haya gustado.

Saludos.

Que interesante Florentino el viaducto de la Puerta de Hierro, no sabía de su existencia y si me gustaría saber cuando se construyó y el lugar de donde se encontraba, aunque deduzco por lo que he leído que era en la Ciudad Universitaria y pienso que quizás pudiera ser por la zona de la carretera de la Coruña donde se ven unos pinos grandes, en la antigua dehesa de Amaniel.

Cuando he leído tu anterior mensaje, he buscado el viaducto en todas las fotos, una y otra vez y me preguntaba ¡¡pero donde está, que no lo veo!!